明治 7(1874)年 蒸気機関車12号：輸入
明治45(1912)年 蒸気機関車 9号：米国ボールドウィン社にて製造
博物館明治村4丁目43番地
※2016.04.30未確認(ToT)
★以下は、画像整理用覚書
蒸気機関車12号
明治のはじめ、煙をあげて走る蒸気機関車を「陸蒸気」と呼んだ。明治村の「なごや」駅と「とうきゃう」駅の間を連日走行している機関車は2両ある。そのうちの一両、蒸気機関車12号は鉄道開業の2年後、1874（明治7）年イギリスから輸入されたものである。輸入当初の車輌番号は23、新橋―横浜間を走り、明治42年の車輌の改番で165となり、明治44年に尾西鉄道に払い下げられ、12号となった。
尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した後も、番号はそのまま引き継がれ、昭和32年まで使用されていた。
尾西鉄道と名古屋鉄道が合併した後も、番号はそのまま引き継がれ、昭和32年まで使用されていた。
| 製造所 | イギリス シャープ・スチュアート社（Sharp Stewart & Co.） |
|---|---|
| 長さ | 7,995mm |
| 重さ | 空車時17.49t、運転整備時21.43t |
| 形式 | 1B形タンク式 |
蒸気機関車9号
1912(明治45)年に米国ボールドウィン社にて製造され、1913(大正2)年より富士身延鉄道にて富士－大宮町(現：富士宮)間において運行。1936(昭和11)年、日本鋼管鶴見製鉄所(現：JFEエンジニアリング㈱鶴見事業所)に移籍・使用した後、1973(昭和48)年、明治村に譲渡された。
| 製造所 | アメリカ ボールドウィン社(Baldwin Locomotive Works) |
|---|---|
| 長さ | 8,065mm |
| 重さ | 空車時19.3t、運転整備時23.05t |
| 形式 | C形タンク式 |
三等客車ハフ11・13・14
明治村で使用している客車は3両あり、そのうちハフ11は青梅鉄道で「メ4」として使われた後、大正13年に山形県高畠鉄道に譲渡され「ハ2」となり、さらに昭和11年秋田県雄勝鉄道で「ハフ11」として使用された。また、ハフ13・14は新宮鉄道で使用され、同鉄道の国有化に伴い鉄道省の所属に、その後昭和17年ハフ11と同様雄勝鉄道に移り、「ハフ13・14」となった。
| 三等客車ハフ11 | 明治41年 天野工場製 長さ8,270mm |
|---|---|
| 三等客車ハフ13・14 | 明治45年 新宮鉄道株式会社製 長さ9,595mm |
